剛剛宣布成立租車(chē)公司的易到用車(chē)，又悄然推出了試駕業(yè)務(wù)。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，最新版的易到用車(chē)悄然推出“易到試駕”和“易到代駕”服務(wù)。來(lái)自北商商業(yè)研究院的分析認(rèn)為，從專(zhuān)車(chē)、租車(chē)到賣(mài)車(chē)，易到用車(chē)與快的、滴滴的商業(yè)路徑走向兩個(gè)分支。后者希望形成“商業(yè)人士的出行入口”，而易到用車(chē)則希望圍繞“車(chē)”這一平臺(tái)，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

    易到推試駕

    北京商報(bào)記者昨日發(fā)現(xiàn)，新版易到用車(chē)除了原本的“專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)外，還在北京推出了試駕和代駕兩個(gè)新業(yè)務(wù)。其中，試駕業(yè)務(wù)有兩款車(chē)型可選，分別是特斯拉MODELS和沃爾沃S60L，未來(lái)還將推出minicooper和騰勢(shì)。試駕用戶(hù)在試駕前出示駕照即可。

    經(jīng)北京商報(bào)記者體驗(yàn)，試駕與叫專(zhuān)車(chē)的操作流程基本一致，分為“馬上試駕”和“預(yù)約試駕”兩種方式，但價(jià)格略高于專(zhuān)車(chē)服務(wù)。沃爾沃S60L的試駕套餐費(fèi)用（含30分鐘20公里）為98元，超出套餐的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每公里4.9元，每分鐘1元。但該車(chē)型所對(duì)應(yīng)的舒適性專(zhuān)車(chē)價(jià)格起步費(fèi)為20元，單價(jià)為每公里4元，每分鐘0.6元。按照從國(guó)貿(mào)到中關(guān)村的路線(xiàn)，沃爾沃S60L的預(yù)估試駕費(fèi)用為105元，專(zhuān)車(chē)的預(yù)估價(jià)格為100元。

    欲做“流動(dòng)4S店”

    在易到用車(chē)CEO周航看來(lái)，這或許可以成為易到用車(chē)一種持續(xù)的盈利模式?！捌?chē)廠(chǎng)商與我們合作的時(shí)候慢慢發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)只有跑在路上的時(shí)候才是最大的廣告，比放在4S店里或者直接投放廣告都有效果，他們也愿意為這種體驗(yàn)付費(fèi)?！敝芎饺缡钦f(shuō)。

    試駕平臺(tái)有可能讓易到用車(chē)成為“流動(dòng)的4S店”。易到用車(chē)昨日透露，已有廠(chǎng)商愿意付費(fèi)推廣?！耙?yàn)檫@種模式遠(yuǎn)比4S店的到店試駕等傳統(tǒng)模式高效便捷，廠(chǎng)商的興趣度自然也很高。目前的合作方式都是量身定制的，有短期也有年度框架，合作級(jí)別是百萬(wàn)級(jí)別起?！?

    值得一提的是，與傳統(tǒng)的到店試駕方式相比，易到試駕平臺(tái)中，上門(mén)響應(yīng)試駕請(qǐng)求的不是4S店的專(zhuān)職人員，而是從勞務(wù)公司聘請(qǐng)的專(zhuān)業(yè)司機(jī)。由于有長(zhǎng)時(shí)間駕駛該車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)，他們可以從自身體驗(yàn)的角度介紹車(chē)輛特點(diǎn)和性能，同時(shí)進(jìn)行車(chē)輛安全駕駛的介紹與監(jiān)督。

    有汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種新模式如能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，有可能搶食4S店生意，但目前仍是市場(chǎng)補(bǔ)充角色，主要目的是搭起廠(chǎng)商與潛在用戶(hù)之間溝通的橋梁，尚難以直接滲透入銷(xiāo)售層面。

    專(zhuān)車(chē)企業(yè)分化

    除試駕平臺(tái)外，易到用車(chē)同時(shí)上線(xiàn)了代駕業(yè)務(wù)的試運(yùn)營(yíng)，并認(rèn)為這種嘗試是“在為易到用車(chē)的平臺(tái)化發(fā)展做創(chuàng)新實(shí)踐”。

    事實(shí)上，近日來(lái)執(zhí)法部門(mén)的動(dòng)作、主管部門(mén)的態(tài)度轉(zhuǎn)變讓本就處于爭(zhēng)議中的專(zhuān)車(chē)行業(yè)受到多方關(guān)注。易到用車(chē)更是動(dòng)作頻頻，日前剛剛宣布與海爾融資租賃公司共同投入80億元布局上游汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。

    北商商業(yè)研究院分析認(rèn)為，易到用車(chē)與快的、滴滴走上了不同的商業(yè)路徑。后者布局打車(chē)軟件和專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，希望成為“商務(wù)人士的出行入口”，而易到則先后布局專(zhuān)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)租賃和車(chē)輛的推廣銷(xiāo)售，希望圍繞“車(chē)”這一平臺(tái)，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。（記者崇曉萌）

責(zé)任編輯：張娣